چاقى قانداق باشلاندى

ئەگەر سىز بىر ياغاچنى چاقى دەپ ئاتىسىڭىز ، ئۇنداقتا ئۇلارنىڭ تارىخى قەدىمكى دەۋرلەر (تاش قوراللار دەۋرى) گە تۇتىشىدۇ ، بىرەيلەن دەرەخكە دومىلاپ كەتسە چوڭ ، ئېغىر جىسىملارنىڭ يۆتكىلىشنىڭ ئاسان ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدى.تۇنجى ئەمەلىي چاق بەلكىم كۇلالچىنىڭ چاقى بولۇشى مۇمكىن ، مىلادىدىن ئىلگىرىكى 3500-يىللارغا تۇتىشىدۇ ، توشۇشقا ياسالغان تۇنجى چاق بەلكىم مىلادىدىن بۇرۇنقى 3200-يىللاردىكى Mesopotamian ھارۋىسى چاقى بولۇشى مۇمكىن.

قەدىمكى مىسىرلىقلار تۇنجى چاققان چاقنى تېپىپ چىقتى ، گرېتسىيەلىكلەر H شەكىللىك چاقنى كېسىشمە يول بىلەن كەشىپ قىلىش ئارقىلىق ئۇنى يەنە بىر قەدەم ئىلگىرىلىدى.كېلتلار مىلادىدىن بۇرۇنقى 1000-يىللار ئەتراپىدا چاقنىڭ ئەتراپىغا تۆمۈر رىشاتكا قوشقان بولۇپ ، ترېنېر ، ۋاگون ۋە ھارۋىنىڭ ئوخشىمىغان ئىشلىتىلىشى بىلەن چاق داۋاملىق تەرەققىي قىلغان ۋە ئۆزگەرگەن ، ئەمما ئومۇمىي لايىھە نەچچە يۈز يىل ئاساسەن ئوخشاش بولغان.

سىم سىم 1802-يىلى بارلىققا كەلگەن ، ئەينى ۋاقىتتا GB Bauer سىم جىددىيلىكىدە پاتېنتقا ئېرىشكەندىن كېيىن چاق چەمبىرىكىدىن يىپ ئۇلانغان ۋە تۈگۈنگە ئۇلانغان.بۇلار ۋېلىسىپىت چاقىغا ئىشلىتىلىدىغان ئاۋاز تۈرىگە ئايلاندى.كاۋچۇك ئۆپكە بالونى 1845-يىللىرى ئەتراپىدا كەلگەن بولۇپ ، RW تومپسون كەشىپ قىلغان.جون دونلوپ ئوخشىمىغان تىپتىكى كاۋچۇك ئىشلىتىپ ۋېلىسپىتنى تېخىمۇ راۋانلاشتۇرىدۇ.

دەسلەپكى ماشىنا چاقى

كۆپىنچە ماشىنا تارىخچىلىرى زامانىۋى ماشىنا چاقىنىڭ 1885-يىلى پەيدا بولغانلىقىنى ، ئەينى ۋاقىتتا كارل بېنزنىڭ بېنىز پاتېنت-موتورۋاگېن ئۈچۈن چاق ياساپ چىققانلىقىغا قوشۇلدى.بۇ ئۈچ چاقلىق ماشىنىغا چاقلىق سىم چاق ۋە قاتتىق كاۋچۇك بالون ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، قارىماققا ۋېلىسىپىت چاقىغا ئوخشايتتى.كېيىنكى يىللاردا بالون ياخشىلانغان ، ئەينى ۋاقىتتا مىچېلىن ئاكا-ئۇكىلار ماشىنىغا كاۋچۇك ئىشلىتىشكە باشلىغان ، ئاندىن BF Goodrich كاۋچۇكقا كاربون قوشۇپ ، ماشىنا بالونىنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتقان.

1924-يىلى ، چاقلىق ئورۇندۇقلار رول ۋە تامغا بېسىلغان پولاتنى ئىشلىتىپ پولات دىسكا چاقلىرىنى ياساپ چىققان.بۇ چاقلار ئېغىر ، ئەمما ئىشلەپچىقىرىش ۋە رېمونت قىلىش ئاسان ئىدى.فورد Model-T چىققاندا ، ياغاچ زەمبىرەك چاقى ئىشلىتىلگەن.فورد بۇلارنى 1926-ۋە 1927-يىللىرىدىكى كەپشەرلەنگەن پولات چىۋىقلىق چاققا ئۆزگەرتكەن.بۇ چاقنىڭ ئاق كاربونسىز كاۋچۇك بالونى ئاران 2000 ئىنگلىز مىلى ئۇزۇنلۇقتا بولۇپ ، رېمونت قىلىشقا ئېھتىياجلىق بولۇشتىن ئىلگىرى ئاران 30 ياكى 34 مىل يول يۈرەتتى.بۇ بالونلارنىڭ نەيچىسى بار بولۇپ ، ئۇلار ئاسانلا تېشىلىپ ، بەزىدە رېشاتكىسىدىن چىقىپ كېتەتتى.

1934-يىلى ماشىنا چاقىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلىشى داۋاملاشقان ، ئەينى ۋاقىتتا چاقىنىڭ ئوتتۇرىسى گىرۋەكتىن تۆۋەنرەك تۆۋەنگە چۈشكەن مەركىزى پولات چىۋىق چىققان.بۇ تاشلاش مەركىزى لايىھىسى بالوننى ئورنىتىشنى ئاسانلاشتۇردى.

ئاليۇمىن چاق سىز ئويلىغاندىنمۇ كونا - ناھايىتى بالدۇر بولغان تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىدا ئاليۇمىن چاق ئىشلىتىلگەن.Bugatti 35 تىپلىق 1924-يىلى ئاليۇمىن چاقنى كۆتۈرگەن. ئۇلارنىڭ يېنىك ئېغىرلىقى چاقنى تېخىمۇ تېز ئايلاندۇرغان ، ئاليۇمىننىڭ ئىسسىقلىقنى تارقىتىش ئىقتىدارى تېخىمۇ ياخشى تورمۇز قىلغان.1955-يىلدىن 1958-يىلغىچە ، كادىلاك ئارىلاشما پولات-ئاليۇمىن چاق بىلەن تەمىنلەپ ، پولات چىۋىققا ئېسىل نەپىس ئۇسلۇبتىكى ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئىشلىتىلگەن.بۇلار ئادەتتە خروم يالىتىلغان ، ئەمما 1956-يىلى كادىلاك پۈتۈن كۈچى بىلەن سىرتقا چىقىپ ، ئۇلارنىڭ ئەلدورادوغا ئالتۇندىن ياسالغان تۈگمە تەقدىم قىلدى.

ئىقتىدار ۋە مۇسابىقە ماشىنىلىرى داۋاملىق چاق ئۈچۈن ئاليۇمىن-ماگنىي قېتىشمىسى قوللانغانلىقتىن ، ماشىنا چاقىنىڭ تەرەققىي قىلىشى 50-ۋە 60-يىللارغىچە تېزلەشكەن.ئالفا رومىئو 1965-يىلى GTA دا قېتىشمىلىق چاق چىقاردى ، فورد مۇستاڭ GT350 نى خروملانغان گىرۋەك بىلەن قۇيۇلغان ئاليۇمىندىن ياسالغان بەش شادىلىق Shelby / Cragar چاقىنى تاللىدى.بۇلار يەنىلا پولات چىۋىققا كەپشەرلەنگەن ، ئەمما 1966-يىلى فورد بىر پارچە قۇيۇلغان ئاليۇمىن ئون شادىلىق چاقنى تەمىنلىگەن.

Halibrand ئىشلەپچىقارغان ماگنىي ئاليۇمىن قېتىشمىلىق چاق (ياكى «ماگ» چاقى) 50-يىللاردىن باشلاپ ماشىنا مۇسابىقىسىنىڭ تاللاش چاقىغا ئايلانغان ، بىر ئاز ۋاقىتتىن كېيىن Shelby يول ماشىنىلىرىنىڭ ئۆلچىمى بولۇپ قالغان.

1960-يىلى پونتياك پانخارد ۋە كادىلاك مودېللىرىنىڭ يېتەكچىلىكىگە ئەگىشىپ ، ئاليۇمىن مەركىزى بىلەن چاقنى خروم يالىتىلغان ياڭاق بىلەن پولات چىۋىققا توغرىلىغان.بۇ چاقلار شۇ كۈندىكى چاق تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ماشىنىسىغا ماسلىشىش ئۈچۈن ئىشلەپچىقارغۇچى تەمىنلىگەن ماسلاشتۇرغۇچ ئىشلىتىشى كېرەك.چاق بۇلىغىغا يوغان بىر چوڭ مەركىزى دوپپا ئورنىتىلغان.Pontiac بۇ چاقماق چاقنى 1968-يىلغىچە تەمىنلىگەن.ئۇلار قىممەت بولۇپ ، ھازىر ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ ھەمدە ماشىنا يىغىپ ساقلىغۇچىلار تەرىپىدىن ئىزدەلىدۇ.

پورسچى 1966-يىلى قېتىشمىلىق چاق دۇنياسىغا كىرگەن ، ئەينى ۋاقىتتا ئۇلار 911S دا قېتىشمىلىق چاق ئۆلچىمى قىلغان.پورسچى 911 دىكى قېتىشمىلىق چاقنى ئۇزۇن يىل ئوخشىمىغان چوڭلۇقتا ئىشلىتىپ ، 912 ، 914 ، 916 ۋە 944 تىپلىرىغا ئورۇنلاشتۇردى.ھەشەمەتلىك ۋە ئىقتىدارلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار 60-يىللىرىدىن باشلاپ داۋاملىق قېتىشمىلىق چاقنى قوللانغان.

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىنىڭ بېشىدا ، سىتروئىن ھەتتا پولات چىۋىقلىق چاق بىلەن چىقتى.سىتروئىن SM بۇ قالدۇق چاقنى ئىشلىتىپ 1971-يىلى ماراكەش راللى مۇسابىقىسىدە چېمپىيون بولغان.

فاررارى 1964-يىلى ئۆزىنىڭ تۇنجى قېتىشمىلىق چاقىنى چىقاردى ، ئۇنىڭ 275 GTB لىق يول نۇسخىسىنىڭ ماگنىي نۇسخىسى. تىپلىرى.ئەمما شۇ يىلى Corvette C3 بىلەن چېۋرولېت يېنىك قېتىشمىلىق ئىنچىكە ئاليۇمىن چاقىنى توختىتىۋەتكەن ھەمدە 1976-يىلغىچە مۇشۇنىڭغا ئوخشاش نۇسخىسىنى چىقارمىغان.

90-يىللاردا چاق چوڭايغان ، ئۆلچەملىك رازمېرى 15 دىيۇمدىن 17 دىيۇمدىن ئېشىپ كەتكەن ، ھەتتا 1998-يىلغا بارغاندا 22 دىيۇمغا يەتكەن. 90-يىللاردىكى داڭقى.

كەلگۈسى چاق لايىھىسى «تىۋىت» نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ھاۋاسىز ، ئۆپكە شەكىللىك چاقى يوق ، ھازىر پەقەت ئاستا ھەرىكەتلىنىدىغان قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىغا ماس كېلىدۇ.مىچېلىن ئىجاد قىلغان «tweet» نىڭ سائىتىگە 50 ئىنگلىز مىلىدىن ئارتۇق ئېغىر تەۋرىنىش مەسىلىسى بار ، بۇ تەۋرىنىش مەسىلىسىنى ھەل قىلغۇچە ، ئۇلارنىڭ تاشيولدا ئىشلىتىلىشى مۇمكىن ئەمەس.

مىچېلىن تەرىپىدىن ئىجاد قىلىنغان ئاتالمىش ​​«ئاكتىپ» چاق بۇ ماشىنىنىڭ بارلىق ئاچقۇچلۇق زاپچاسلىرىنى ، ھەتتا ماتورنى ئۆزى چاققا قاچىلايدۇ.ئاكتىپ چاق پەقەت توكلۇق ماشىنىلار ئۈچۈندۇر.

غەلىتە يېرى شۇكى ، ئۆزىڭىزنىڭ «تىۋىت» ياكى «ئاكتىپ چاق» مىنگەنلىكىڭىزنى بايقىغىلى نەچچە يىل بولىدۇ.بۇ ئارىلىقتا ، پولات ياكى قېتىشمىلىق چاق سىزنى A نۇقتىدىن B نۇقتىغا يەتكۈزىدۇ.گەرچە ئۇلار پۇختا ۋە ئىشەنچلىك بولسىمۇ ، ئەمما ھازىرقى چاق لايىھەلىرى يەنىلا كارىدور ، ئازگال ، قوپال يول ۋە سوقۇلۇشنىڭ زىيىنىغا ئۇچرايدۇ.ماشىنىڭىزنى ياخشى بىر تەرەپ قىلىش ۋە يېقىلغۇ ئۈنۈمى بىلەن بىخەتەر يۈرۈش ئۈچۈن چاقنى ئالماشتۇرۇشىڭىز مۇمكىن.TheRayone Wheelsنۇرغۇن ياساش ۋە مودېللارغا يۇقىرى ئىقتىدارلىق چاق بىلەن تەمىنلەيدۇئاۋدى چاقىچاق ئۈچۈنBMWandMaserati.بىز جۇڭگودىكى Top10 ماشىنا چاقى زاۋۇتى ، قۇيۇش لىنىيىسى ، ئېقىن شەكىللەندۈرۈش لىنىيىسى ۋە ئەلا سۈپەتلىك چاق ۋە خاس مۇلازىمەت بىلەن ياسالغان سىزىق بار.